Trasa Warszawa München jest nam dobrze znana. Monachium odwiedzamy systematycznie, parę razy w miesiącu. Dość często wykonujemy transport w kontrolowanej temperaturze z Warszawy do Frankfurtu nad Menem. Pozostawiwszy we Frankfurcie nad Menem część przesyłek jedziemy następnie do Stuttgardu a później do München. Oczywiste jest, że w taką trasę wyrusza dwóch kierowców, ponieważ aby dojechać do celu, należy pokonać 1075,7 km trasą A4. Szacowany czas podróży wynosi 10 godzin. Ze względu na pojawiające się utrudnienia na trasie (roboty drogowe itp.) przejazd może trwać nieco dłużej.
Transport w suchym lodzie
Od czasu do czasu otrzymujemy zlecenie transportu próbek lub gotowych produktów do badań. Tego typu transport wykonywany jest w ściśle określonej temperaturze lub w stanie zamrożonym. Ze względu na to, że transport próbek do laboratorium musi być wykonany w ściśle określonym czasie tego typu zadanie wykonywane jest przez doświadczonych pracowników firmy OCS oraz mobilnym, szybkim autem. W omawianym przypadku otrzymaliśmy zlecenie transportu pieczywa do badań jakościowych. Wybrane losowo partie chleba zostały zebrane wprost z taśmy produkcyjnej. Następnie zostały umieszczone w odpowiednich opakowaniach i zamrożone do temperatury suchego lodu wynoszącej -78,5°C. Zamrożone w ten sposób próbki chleba do badań jakościowych muszą być umieszczone w osobnych opakowaniach z odpowiednią adnotacją.
Transport mrożonego chleba do późniejszego wypieku jest codziennością. Mimo pandemii dostawy chleba są regularne zarówno w jedną, jak i drugą stronę. Kupując świeży chleb lub bułki w sieciach handlowych bardzo często ciasto jest dostarczane na miejsce w stanie zamrożonym poniżej -70°C. Dopiero na miejscu ciasto jest powoli rozmrażane i przygotowywane do wypieku. Ale nie tylko sieci handlowe korzystają z pieczywa mrożonego. Coraz więcej naszych rodzimych piekarni eksportuje pieczywo w stanie głębokiego zamrożenia, zdobywając w ten sposób rynek międzynarodowy. Obecnie konsument w sieciach handlowych może kupić chleb pochodzący z Polski, Austrii czy też Norwegii. Coraz więcej konsumentów zainteresowanych jest naszym rodzimym chlebem posiadającym niepowtarzalne walory smakowe i odżywcze. Zanim jednak pojawi się w sprzedaży nasz chleb, musi przejść badania jakościowe, ponieważ obecny konsument jest bardzo wybredny. Próbki chleba, bułek i innego pieczywa w tym i ciast dostarczane są do laboratoriów, w którym metody badawcze umożliwiają ocenę organoleptyczną i fizykochemiczną. Badanie tego typu stanowią podstawę do oceny wszystkich rodzajów pieczywa pszennego, żytniego, mieszanego, wyborowego oraz półcukiernicznego. Po wykonaniu odpowiednich badań laboratoryjnych ciasto jest dopuszczone do wypieku w danym kraju lub też nie.
Opakowania do transportu próbek w stanie zamrożonym
Firma OCS od lata korzysta ze sprawdzonych opakowań firmy Intelsius, w których przewożony jest towar w stanie głębokiego zamrożenia. Temperatura transportu próbek do badań waha się pomiędzy -70°C do -80°C. Opakowania z serii BioTherm lub Pharma Therm doskonale sprawdzają się w tego typu przesyłkach. Dodatkowo spełniają wymogi i regulacje IATA, dzięki czemu można je wykorzystać do transportu lotniczego. W opakowaniach tego typu mogą być transportowane:
Transport w stanie zamrożonym w zależności od modelu opakowania BioTherm może być realizowany do 96 godzin. W opakowaniu Pharma Therm nawet do 120 godzin. Opakowania tego typu posiadają certyfikat DGR 6.2. Opakowania specjalistyczne są walidowane i regularnie testowane przez firmę Intelsius, dzięki czemu są one doskonale znane przez przewoźników na całym świecie. Niezawodność oraz dostępność różnych pojemności powoduje, że tego typu opakowania są na stałym wyposażeniu firm zajmujących się transportem specjalistycznym w wymiarze międzynarodowym.
W procesie dojrzewania ważnym czynnikiem jest oddychanie. Nie ma tutaj żadnej pomyłki. Owoce po zerwaniu oddychają dojrzewając w skrzyniach. W normalnych warunkach przechowywania ilość pochłanianego tlenu równa się ilości wydalanego dwutlenku węgla. Już dawno stwierdzono że przy ograniczeniu dopływu tlenu do owoców spowolniony zostaje proces dojrzewania i ich starzenia się. Nasze babcie wiedząc o tym na zimę zawijały owoce w gazetę aby ograniczyć dopływ tlenu który przyczynia się do gnicia owoców i warzyw. Dla powstrzymania starzenia się owoców pomocna jest również temperatura.
Transport brzoskwiń odbywa się również w suchym lodzie. Nie tylko w stanie głębokiego zamrożenia na co pozwala suchy lód, który posiada temperaturę -78 °C. Transport świeżych brzoskwiń odbywa się w otoczce zimnego dwutlenku węgla który jest wynikiem sublimacji suchego lodu. Suchy lód składa się z zestalonego dwutlenku węgla w procesie ściskania i rozprężania. W kontakcie z cieplejszym podłożem, powietrzem przekształca się ponownie z ciała stałego w gaz CO2. Tak jak już wspominaliśmy na samym początku dwutlenek węgla powstrzymuje proces dojrzewania dzięki czemu owoce trafiają w stanie świeżym do każdego domu. Oczywiście w ten sam sposób transportowane i przechowywane są również inne owoce. Doskonałym przykładem jest 
Transport suchego lodu w kontenerach to codzienne uzupełnianie zamrożonego dwutlenku węgla dla firm, które potrzebują go do produkcji, ale nie tylko. Są firmy usługowe, które potrzebują suchego lodu codziennie do czyszczenia lub innych usług. Codzienna sublimacja suchego lodu powoduje, że w miarę upływu czasu ubywa go, dlatego dostarczamy do firm suchy lud niemal codziennie.
Zasady transportu drogowego towarów niebezpiecznych określa międzynarodowa konwencja ADR z 1957 roku. Umowa ADR formułuje stosunki prawne między państwami członkowskimi, w których odbywa się transport przesyłek niebezpiecznych. W umowie zawarte są również załączniki, które zawierają regulacje prawne dla przewozu materiałów niebezpiecznych dla międzynarodowego transportu drogowego. Należy zauważyć, że co dwa lata umowa ADR jest nowelizowana. Pojawiają się nowe wytyczne dla transportu materiałów niebezpiecznych, do których firmy transportowe muszą się dostosować.
Jak do tej pory wspominaliśmy w artykułach lub notatkach firmowych umieszczonych na portalach społecznościowych o transporcie przesyłek dla firm o różnym wymiarze. Czasami nawet przesyłek ponad gabarytowych, które realizujemy dla podmiotów gospodarczych lub zamówień indywidualnych. Wspominaliśmy również o transporcie suchego lodu dla firm zapewniając ciągłe dostawy dla firm produkcyjnych, ale należy nadmienić, że suchy lód jest również zaklasyfikowany, jako materiał niebezpieczny. Mimo że suchy lód składa się z zamrożonego dwutlenku węgla, lecz poprzez sublimację (przekształcanie w dwutlenek węgla) również może stwarzać zagrożenie podczas transportu. Szczególnie, gdy w grę wchodzi transport lotniczy przesyłek w suchym lodzie. 
Niska temperatura suchego lodu -78 °C również może stwarzać zagrożenie. Suchy lód transportowany jest w odpowiednich opakowaniach lub kontenerach, które muszą posiadać odpowiednie oznaczenie. Ze względu na ściśle określone normy i wymagania transport towarów niebezpiecznych ADR nie należy do łatwych przedsięwzięć. Specyfika i ryzyko związane z przewozem materiałów niebezpiecznych sprawiają, że tego trudnego zadania podejmują się jedynie dobrze przygotowane firmy takie jak, OCS, która od lat posiada taką usługę w swojej ofercie.
Towary niebezpieczne to materiał lub przedmioty, których przewóz jest albo zabroniony lub dopuszczony jest do czasowego transportu poprzez wyspecjalizowane jednostki na warunkach określonych prawem. Transport drogowy ADR może odbywać się w cysternach, odpowiednio oznakowanych przesyłkach lub luzem w przystosowanych do tego typu przesyłkach samochodami z oznaczeniem. Przesyłki ADR mogą być transportowane w opakowaniach transportowych dla materiałów niebezpiecznych takich jak: bębny, skrzynie, butle, kanistry, pojemniki. Transport luzem odbywa się bez opakowań, bezpośrednio w skrzyni załadunkowej pojazdu. Za prawidłowy przewóz towarów niebezpiecznych ADR odpowiedzialność ponoszą wszyscy uczestnicy transportu a nie tylko firma transportowa, która jest wykonawcą zlecenia. Za transport odpowiedzialny jest nadawca, przewoźnik (kierowca) i odbiorca. Oczywistym obowiązkiem firmy transportowej jest zadbać o to, aby kierowca, który przewozi towary niebezpieczne, miał odpowiednie kwalifikacje, potwierdzające, że odbył odpowiednie szkolenia i może przewozić niebezpieczne przesyłki zgodnie z oznakowaniem ADR. Kierowca przewożący przesyłki niebezpieczne jest zobowiązany sprawdzić, czy nadawca dostarczył wszystkie niezbędne dokumenty do przewozu materiałów niebezpiecznych. Na podstawie przepisów ADR kierowca również ponosi odpowiedzialność za oznakowanie pojazdu oraz zamocowanie ładunku i zachowanie bezpieczeństwa podczas wyładunku. Transportem materiałów niebezpiecznych ADR zajmuje się osobny dział firmy OCS – 
Transport ślimaków wzrasta z roku na rok, ponieważ młodzi rolnicy szukający nowych możliwości zainteresowani są innymi możliwościami zarobkowymi. Jeszcze nie tak dawno nasz kraj opanowały uprawy borówki. Obecnie młodzi ludzie sięgają po inne możliwości a jedną z nich jest hodowla ślimaków. Farma ślimaków nie przeszkadza w innej produkcji, dlatego coraz więcej osób decyduje się na jej założenie w własnym gospodarstwie.
Transport ślimaków do punktu skupu odbywa się w kontrolowanej temperaturze. Przestrzeń ładowni musi być izolowana, gdy transport odbywa się na znaczne odległości. Temperatura kontrolowana jest ustalana w zależności od tego czy są to żywe ślimaki lub w stanie hibernacji. W innych warunkach odbywa się transport ślimaków żywych, mrożonych czy wędzonych w zależności od długości trasy. W niektórych przypadkach, gdy odległość od farmy ślimaków do punktu skupu jest mała transport może się odbywać nawet pod plandeką w odpowiednich koszach lub workach. Przewóz ślimaków bez agregatu chłodniczego realizowany jest przy sprzyjających warunkach pogodowych. Hodowla ślimaków w Polsce rozwija się dosyć dynamicznie, dlatego z roku na rok realizujemy coraz więcej zamówień transportowych. Możliwości produkcyjne polskich ferm ślimaka według różnych szacunków wynoszą 600 – 800 ton rocznie niemniej jednak z roku na rok możliwości produkcyjne rosną. Ponad 90 % ślimaków trafia na eksport do takich krajów jak Francja, Włochy, Niemiec, USA, Australia, Belgia i Japonia. Możliwości produkcyjne i eksportowe wzrastają, ponieważ z ślimaków można wykorzystać praktycznie wszystko. Wykorzystywane są zarówno muszle ślimaków jak i ich jajeczka. Z jajek ślimaka wytwarzany jest biały kawior i eksportowany jest na Wschód. Biały kawior ślimaka zdobywa coraz większe zaufanie u konsumentów. Coraz większą popularnością cieszą się również lekarstwa na bazie śluzu ślimaka.
Międzynarodowy transport ślimaków odbywa się najczęściej w opakowaniach firmowych, które utrzymują odpowiednią wilgotność i temperaturę. Transport ślimaków do Unii Europejskiej odbywa się poprzez transport drogowy niemniej jednak realizujemy również szybkie zamówienia, które odbywają się drogą lotniczą. Takim przykładem może być transport ślimaków do Japonii, który odbywa się droga lotniczą. Japonia coraz chętniej korzysta z naszych rodzimych ferm, ponieważ nasi hodowcy utrzymują tak zwaną czystość ekologiczną. Nie można się dziwić coraz większej popularności ślimaków, ponieważ są one cennym źródłem pożywienia dla człowieka. W Japonii są przysmakiem spożywamy bardzo często. Kompozycja białka, tłuszczów jest tu bardzo korzystna, a mięso jest bardzo smaczne. Ponoć Francuzi rocznie zjadają nawet 30 tysięcy ton ślimaków. Ślimaki jadalne pochodzą obecnie z hodowli i nie są to winniczki tak bardzo popularne w naszym kraju. Ślimaki jadalne hodowane w Polsce to przede wszystkim dwa gatunki pochodzące z północnej Afryki:
Transport jaki realizujemy dla ferm ślimaków to nie tylko mięso. Coraz większym zainteresowaniem cieszy się śluz ślimaków. Odbiorcami śluzu są głównie duże laboratoria oraz koncerny kosmetyczne i farmaceutyczne. Pozyskiwanie śluzu ze ślimaków nie powoduje uszkodzenia ciała ślimaków, dlatego dla właścicieli ferm stanowi dodatkowe i istotne źródło dochodów. Z śluzu ślimaków wytwarzane są maści oraz kremy hipoalergiczne. Śluz ślimaka zawiera: alantoinę; kolagen; elastynę; antybiotyki oraz witaminy A, C, E. Śluz ślimaka jest rewelacyjny w przypadku uszkodzeń naskórka i pomaga się jej zregenerować w niespotykanie szybkim tempie. Śluz znalazł także zastosowanie w usuwaniu blizn po oparzeniach, zwalczaniu trądziku, czyraków, rozstępów, brodawek, grzybic oraz ukąszeń po insektach.
Transport międzynarodowy do Litwy wykonywany jest przez firmę OCS za pośrednictwem samochodów o małym lub średnim tonażu. Z uwagi na to ze Litwa jest krajem należącym do wspólnoty Unii Europejskiej równie często realizujemy transport przesyłek z wykorzystaniem samochodów o większym tonażu w tym i przesyłek paletowych. O większym tonażu i to nie tylko z polski, ale dowolnego kraju Unii Europejskiej do Litwy. Przejmujemy zlecenia Państwa ładunków całopojazdowych we wszystkich krajach europejskich niezależnie od lokalizacji przedsiębiorstwa. Przyjęcie zlecenia dla krajów Unii Europejskiej oznacza również bardzo często realizację transportu łączonego, lotniczego z drogowym. Mniejszymi samochodami o ładowności do 850 kilogramów realizujemy przesyłki ekspresowe do Litwy. Są to samochody do przesyłek kurierskich lub też typu chłodnia do transportu w kontrolowanej temperaturze. Transport międzynarodowy do Litwy samochodami typu chłodnia to najczęściej przesyłki typu mrożonki lub też żywność zarówno w stanie głębokiego zamrożenia jak również w kontrolowanej temperaturze w zakresie: +2 °C +8 °C oraz +15 °C + 25 °C. Przekazując zlecenie firmie OCS podmiot gospodarczy nie misi się martwić o opakowania, ponieważ współpracując międzynarodową firmą produkującą opakowania jesteśmy w stanie zagwarantować odpowiednie dla danej grupy towarów.
Transport kontenerowy drogą morską jest jak już wspomniałem najtańszą formą transportu niemniej jednak firmy korzystające z takich możliwości muszą dowieść na miejsce swoje przesyłki lub skorzystać z przewoźnika, który zapewni transport łączony. Drogowy z transportem morskim. W transporcie kontenerowym drogą morską wyróżnić należy dwie możliwości.
Transport dedykowany jest realizowany w systemie 
Uruchamiając parę lat wstecz usługę, która dotyczyła transportu dedykowanego mieliśmy nadzieję, że usługa door-to-door spełni oczekiwania firm farmaceutycznych. Nie myliliśmy się, ponieważ transport dedykowany w kontrolowanej temperaturze rzeczywiście był strzałem w dziesiątkę zapewniając szybkie dostawy farmaceutyków, leków, szczepionek oraz materiału biologicznego w momencie nagłej potrzeby. Zdarzają się takie sytuacje, że na Polskim rynki brakuje szczepionek na grypę lub inne dolegliwości. Tak było i w zeszłym roku, kiedy w naszym kraju zaczęto odczuwać braki odpowiednich szczepionek. W takiej sytuacji firmy farmaceutyczne skorzystały z transportu dedykowanego firmy OCS. Okazało się, że transport dedykowany w kontrolowanej temperaturze nie tylko sprawdza się w naszym kraju, ale również na rynku międzynarodowym. Transport w kontrolowanej temperaturze leków sprawdza się przez cały rok.
Transport dedykowany nie ogranicza się tylko do naszego kraju. Realizujemy również typowy międzynarodowy transport dedykowany, jako przesyłki zwykłe, które nie muszą mieć zapewnionej kontrolowanej temperatury. Dla firm farmaceutycznych realizujemy również dedykowany transport drogowy o wymiarze międzynarodowym w kontrolowanej temperaturze. Firmy farmaceutyczne nie muszą się martwić o opakowania, ponieważ współpracując z producentem systemów opakowań zapewniamy odpowiednie w zależności od zakresu temperatur, które muszą być utrzymane podczas transportu. 
Międzynarodowy transport dedykowany nie ogranicza się tylko do transportu szczepionek czy też leków. Realizując międzynarodowy system door-to-door zapewniamy również firmom transport dokumentów np. przetargowych i innych ważnych dla firm przesyłek a najczęściej są to przesyłki, których nadawca nie zdążył nadać na czas lub miał opóźnienie podczas realizacji zamówienia dla swojego Odbiorcy. Firma zamawiać usługę dedykowaną może być pewna, że dokumenty nie zginą gdzieś po drodze i mogą być doręczone do rąk własnych, jeśli jest takie zlecenie lub dostaną się w niepowołane ręce. Transport dokumentów firmowych realizowany jest również w systemie 24-gdzinnym.
