Transport żywności jest bardzo ważny w trakcie pandemii SARS COV-2, tak samo, jak transport leków musi być on realizowany cały czas zachowując łańcuch zimnych dostaw, ponieważ ludzie będący w domach muszą mieć dostęp do świeżych i terminowych artykułów spożywczych. Powstaje zatem bardzo ważne pytanie: „czy koronawirus SARS COV-2 może być przenoszony po przez żywność ?”
Europejski Urząd ds. Bezpieczeństwa Żywności (EFSA) opublikował w dniu 9.03.2020 informacje, iż zgodnie z aktualną wiedzą nie ma dowodów na to, że żywność może być źródłem lub pośrednim ogniwem transmisji wirusa SARS COV-2. To, co jest warte podkreślenia, żywność nie jest medium umożliwiającym namnażanie się wirusa. W obecnej dobie nie ma dowodów na to, aby koronawirus SARS COV-2 różnił się od innych tego typu wirusów.
– Mimo wszystko należy zachować wzmożoną higienę przy postępowaniu z surowymi produktami pochodzenia zwierzęcego. Przed przystąpieniem do przyrządzania posiłku oraz zaraz po nim należy dokładnie umyć i zdezynfekować ręce. Regularne mycie rąk przez 30 sekund mydłem to skuteczna metoda zabezpieczająca przed zakażeniem wirusem SARS-Cov-2
– Należy również zwrócić szczególną uwagę na powierzchnie produktów spożywczych sprzedawanych bez opakowań oraz produktów znajdujących się w opakowaniach. Gdy jest to możliwe, zaraz po przyjściu do domu należy żywność w opakowaniach zdezynfekować.
Maksymalny czas przetrwania wirusa na opakowaniu plastikowym może wynosić do 72 godzin. Ten sam koronawirus na kartonie przetrwa tylko 4 godziny. Na powierzchni metalowej również tylko 4 godziny.
Światowa organizacja zdrowia WHO wskazuje, że istnieje możliwość przetrwania koronawirusa przez pewien czas na surowej żywności pochodzenia zwierzęcego. W związku z tym podczas przygotowywania posiłków należy postępować ostrożnie z surowym mięsem, aby uniknąć zanieczyszczenia krzyżowego. Produkty mięsne należy poddać obróbce cieplnej, aby wyeliminować możliwość zarażenia się wirusem. Należy wziąć pod uwagę również fakt, że podobnie jak na innych powierzchniach, wirus może przez pewien czas pozostać aktywny na opakowaniach produktów spożywczych. Dlatego tak ważne jest czasowe odkażanie sklepów oraz sklepowych półek. Ważne jest również i to aby każdy klient wchodzący do sklepu miał możliwość odkażenia dłoni, na których najczęściej przenoszony jest koronawirus.
Obecne dowody wskazują na to, że koronawirusy są dosyć stabilne w niskich, a nawet bardzo niskich temperaturach. Dlatego też transport produktów spożywczych w tym i mięsa w stanie zamrożonym nie eliminuje możliwości zarażenia. Natomiast koronawirusy nie są odporne na wysokie temperatury. Podczas obróbki cieplnej 70°C i powyżej tej temperatury koronawirusy giną.
Transport żywności w suchym lodzie poniżej temperatury -20°C
Środki bezpieczeństwa stosowane przez firmy realizujące transport żywności
Firma OCS tak samo, jak i inni przewoźnicy realizuje transport żywności nie tylko w kraju, ale również i za granicą. Mimo że 90% żywności transportowana jest przez OCS w skrajnie niskich temperaturach (poniżej -20°C) tp jednak nie zwalnia to pracowników przed zachowaniem środków bezpieczeństwa. Nie chodzi li tylko o ich zdrowie. Gra tutaj idzie o dużą stawkę, ponieważ poprzez niezachowanie odpowiednich środków bezpieczeństwa zarażeniu ulec mogą nie tylko pracownicy firmy transportowej, ale również pracownicy sklepów a nade wszystko konsumenci.
Zaleca się, aby kierowcy firmy OCS:
– Zaraz po wejściu do budynku obowiązkowo myli ręce. Używając do tego celu odpowiedniego mydła i wody oraz dezynfekowali ręce przy pomocy preparatów odkażających. Dodatkowo kierowcy muszą posiadać preparat odkażający w formie płynu lub żelu w kabinie kierowcy, aby mógł on w ciągu dnia zdezynfekować miejsce pracy. Kabinę, dźwignię zmiany biegów, kierownicę itp.
– Kierowca firmy OCS zobowiązany jest nosić rękawiczki, które w trakcie pracy muszą być wymieniane regularnie na nowe. Ponadto noszenie maseczki jest obowiązkowe w trakcie wykonywania pracy przez kierowcę. Nie tylko w trakcie załadunku lub wyładunku żywności a w trakcie wykonywania wszystkich czynności na rzecz firmy OCS.
– W przypadku gdy kierowca, który przywiózł żywność, zauważy u siebie wystąpienie objawów grypopodobnych, musi natychmiast powiadomić o tym właściciela firmy lub kierownika zmiany bez wjeżdżania, lub wchodzenia na teren firmy. Właściciel firmy musi o tym fakcie powiadomić powiatową stację sanitarno-epidemiologiczną (SANEPID).
Zachowanie powyższych środków bezpieczeństwa ma na celu powstrzymanie rozprzestrzeniania się Covid-19. Należy zauważyć, że w rozpylanych aerozolach, przy temperaturze powietrza 21°C do 23°C i wilgotności na poziomie 65%, koronawirus może przeżyć w powietrzu nawet do 3 godzin. Jak widać kabina kierowcy jest idealnym miejscem, w którym koronawirus może przetrwać przez parę godzin. Może on zostać przeniesiony w ciągi 3 godzin na odległość do 250 km. Wprowadzenie obowiązkowego pomiaru temperatury wjeżdżających na teren kierowców jest również doskonałą zaporą przed rozprzestrzenianiem się koronawirusa. Zachowanie odpowiednich środków ochrony zdrowia może w istotny sposób wpłynąć na rozprzestrzenianie się Covid-19.
Jagody pochodzące z naszych, rodzimych plantacji już dawno zasmakowały konsumentom na całym świecie. Japonia to nie jedyny kraj, do którego trafiają nasze jagody. Polskie jagody trafiają do 24 krajów i 4 kontynentów. Transport drogowy jagód odbywa się w temperaturze 2°C do 3°C. Transport w kontenerach odbywa się w temperaturze 0°C. Jagoda to zwyczajowa nazwa borówki czarnej występująca pospolicie na terenie naszego kraju. Jagody dojrzewają późną wiosną i w okresie letnim. Posiadają wiele walorów leczniczych. Znane są również ze względów kulinarnych. Ze świeżych owoców można przygotowywać proste potrawy. Są doskonałe jako dodatek do deserów lub wypieku ciast. W okresie zimowym świeże owoce jagód można zastąpić mrożonkami, dzięki czemu potrawy z tymi pysznymi owocami mogą pojawiać się na stołach przez cały rok.
Od dawna jagody były traktowane jako cudowny lek na wiele chorób. Jagodami leczono zakażenia, tyfus, a nawet polio. Jagody sprawdzały się przy zwalczaniu gronkowca. Doskonale radzą sobie z biegunką. W czasie biegunki dobrze jest pić sok z jagód lub napar z suszonych owoców. Dzięki dużej zawartości garbników jagody neutralizują szkodliwe produkty przemiany materii i spowalniają ruchy robaczkowe jelit. Jagody zawierają minerały takie jak: selen, cynk, miedź i mangan. Witaminy C, A, B, PP. Spożywając jagody, spora część cholesterolu jest usuwana z przewodu pokarmowego razem z toksynami i kwasami żółciowymi, zanim przenikną one do układu krwionośnego.
Waga: 121.9 g
Wyśmienitym przykładem jest opakowanie ORCA-20. Opakowanie z serii ORCA to wysokowydajna seria pasywnych rozwiązań z kontrolą temperatury, zapewniająca doskonałą ochronę termiczną. Opakowania przeznaczone są do transportu produktów w stanie zamrożonym do -20°C bez stosowania chłodziwa, jakim jest suchy lód
Transport lotniczy rozwija się dynamicznie. Coraz więcej żywności transportowane jest drogą lotniczą, ponieważ większość świeżych produktów spożywczych wymaga szybkiego transportu. Drogą napowietrzną jest szybko i bezpiecznie. Firma OCS od wielu lat realizuje transport lotniczy do Japonii, USA, Kanady i wielu innych Państw. Rosnąca popularność na rynku międzynarodowym produktów świeżych w przypadku naszej działalności oznacza większy wolumen towarów w transporcie lotniczym.
Rozporządzenie Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi z dnia 18 sierpnia 2004 roku dokładnie reguluje warunki transportu produktów mlecznych. Są to produkty, które muszą być przechowywane i transportowane w warunkach zimnego łańcucha dostaw. Nie można ich przechowywać w temperaturze pokojowej. Ady dostarczyć ser i przetwory mleczne do Japonii należy wykazać się odpowiednią logistyką. Tylko firmy z odpowiednim bagażem doświadczenia są w stanie sprostać powyższym wymaganiom. Temperatura podstawowa do przechowywania i transportu mleka pasteryzowanego, twarogów, śmietany, masła i margaryny wynosi od +4°C do +6°C. Sera żółtego i jogurtów od +8°C do +10°C. Sera wędzonego od +10°C do +14°C Powyższe temperatury muszą być zachowane w całym łańcuchu dostaw, aby można by było stwierdzić, że dany produkt jest świeży.
Transport żywności to jedno z wyzwań logistycznych, jakie musi pokonać firma OCS, aby dostarczać świeżą lub mrożoną żywność. W przypadku żywności mrożonej należy zachować zimny łańcuch dostaw. Od producenta do magazynu hurtowni lub magazynu sklepowego. Zachowanie zimnego łańcucha dostaw jest priorytet, ponieważ rozmrożona żywność nie nadaje się do ponownego zamrożenia i konsumpcji. Zimny łańcuch chłodniczy musi być zachowany na każdym etapie dostaw. W przypadku żywności transportowanej w stanie świeżym liczy się szybkość. Im szybciej świeża żywność trafi na sklepowe półki tym lepie. Transport świeżej żywność musi obywać się szybko i z uwzględnieniem wielu wymagań legislacyjnych dotyczących jego jakości.
Dwutlenek węgla do transportu pozyskiwany jest z suchego lodu, który w skomplikowanym procesie produkcyjnym jest wykonany z ciekłego dwutlenku węgla. Po jego zestaleniu uzyskiwany jest suchy lód pod postacią granulatu, bloków oraz plastrów suchego lodu. W procesie sublimacji, zamianie suchego lodu w gaz uzyskiwana jest bardzo duża ilość dwutlenku węgla. Dwutlenek węgla wypełnia całe opakowanie, w którym są przewożone produkty spożywcze, mięso, ryby lub przetwory. Zastąpienie tlenu w opakowaniach do transportu żywności dwutlenkiem węgla wydłużania okresu przydatności do spożycia. Dzięki zmienionej atmosferze można transportować wyroby mięsne i nie tylko na dalsze odległości bez konieczności ich zamrażania. Na sklepowe półki trafiają wówczas świeże produkty, ponieważ brak tlenu to brak procesów rozkładu. Najważniejszym i używanym od wielu lat składnikiem mieszanin gazowych jest dwutlenek węgla. Dwutlenek węgla wykazuje właściwości bakteriostatyczne i jest najbardziej efektywny w hamowaniu rozwoju tlenowej mikroflory zepsucia.
Obecnie obserwuje się gwałtowny rozwój nowych technik w dziedzinie pakowania i konserwowania artykułów żywnościowych. Ze względu na zmiany w podejściu do odżywania przez konsumentów należało zmienić nie tylko przechowywanie produktów, ale również transport. Wiadomo nie od dziś, że transport artykułów spożywczych w nieodpowiednich warunkach generuje straty. Co roku marnuje się niesamowite ilości produktów spożywczych, które to straty wynikają z nieodpowiednich warunków transportu oraz przechowywania. Aby tego uniknąć poszczególne partie mięsa i przetworów pakowane są w pojedyncze opakowania, w których panuje modyfikowana atmosfera. Do modyfikacji atmosfery w poszczególnych opakowaniach używa się gazu: azotu, dwutlenku węgla i tlenu oraz tlenku azotu i węgla, dwutlenku siarki lub innych gazów. Azot jest gazem obojętnym w stosunku do żywności. Słabo rozpuszczalny w wodzie oraz w tłuszczach. Charakteryzuje się stosunkowo niską aktywnością antybakteryjną lub jej brakiem. W mieszaninach gazowych do modyfikacji atmosfery unika się obecności tlenu, chociaż jest on potrzebny w ograniczonych ilościach jedynie do gazowego pakowania mięsa dla utrzymania jego naturalnej barwy. Tlenu używa się również w opakowaniach do owoców i warzyw, aby po zapakowaniu nie powstrzymać całkowicie ich procesów oddechowych. Oczywiście tlenu jest stosunkowo niewiele.
Mięso świeże powinno być przechowywane w temperaturze od 0°C do 2°C. Mięso wędzone oraz sery w temperaturze 1°C do 3°C Owoce takie jak jabłka w temperaturze 4°C do 6°C, a pomidory w temperaturze 5°C do 10°C. To, co może zaskoczyć większość konsumentów pieczywo w środowisku gazowym, pizza oraz produkty suche mogą być przechowywane w temperaturze pokojowej. Pakowanie gazowe nie jest modą a koniecznością dlatego też w Europie większość dużych firm, które pieką pieczywo stosują pakowanie gazowe. W szczególności pakowane jest pieczywo krojone, bułki, a nawet ciasta. Pieczywo pakowane w modyfikowanej atmosferze zachowuje bardzo długo swoją świeżość, tym samym odnotowuje się pomału coraz mniejsze straty w tej branży. Niektórzy dostawcy żywności rozpoczęli już pakowanie w zmiennym środowisku gazowym sałatek, sera oraz gotowych dań, które po dostarczeniu ich do domu można szybko podgrzać i zjeść bez konieczności ich rozmrażania.
Transport drogowy mięsa do kebaba realizujemy samochodami typu chłodnia w temperaturze od -18 °C do – 22 °C lub w stanie głębokiego zamrożenia do temperatury – 78 °C. Transport w stanie głębokiego zamrożenia odbywa się w suchym lodzie. Suchy lód jest nie tylko chłodziwem, który używany jest w opakowaniach. Sublimując (przekształcając się w dwutlenek węgla) tworzy dodatkową zimną barierę, która zabezpiecza żywność przed psuciem się ( odcina dostęp tlenu do mięsa ). Żywność głęboko mrożona bardzo długo utrzymują swoją świeżość oraz walory smakowe. Realizujemy transport gotowych walców kebaba o ciężarze od 10-ciu do 80-ciu kilogramów. Walce kebabów powstają z płatów mięsa, przekładanych warstwą mięsa mielonego, szatkowanego lub filetowanego z przyprawami. Surowe mięso nabijane jest się na rurę uklepywane i ściskane a następnie poddawane jest szybkiemu zamrożeniu do – 18 °C. Im szybciej mięso kebaba zostanie zamrożone tym dłużej utrzymuje swoją świeżość. Walce kebaba przed zamrożeniem opakowywane jest w folię, dlatego wyglądem przypomina kokon. Mięso do kebaba jest pakowane w kartony lub w przypadku transportu w suchym lodzie w odpowiednie opakowania izotermiczne i zasypywane jest zamrożonym dwutlenkiem węgla. Przed wykonaniem zlecenia należy dokładnie obliczyć ile suchego lodu będzie potrzeba na całą trasę. Mając na uwadze sublimację suchego lodu do każdego opakowania musi trafić odpowiednio wyważona porcja zamrożonego dwutlenku węgla. Ponieważ transport w suchym lodzie jest specjalizacją firmy OCS wykwalifikowany personel jest w stanie wyliczyć straty powstałe podczas sublimacji w trakcie świadczonej us
Transport mięsa mielonego, szatkowanego lub filetowanego oraz wyrobów jest dopuszczalny po spełnieniu następujących warunków:
Łańcuch chłodniczy to procedura zachowania niezmienności warunków dla produktów żywnościowych chłodzonych lub głęboko mrożonych. Oznacza to, że podczas produkcji a później poprzez transport i dystrybucję do momentu zakupu żywności przez konsumenta produkty mrożone muszą mieć zagwarantowaną stałą, niezmienną temperaturę. Przypomina to łańcuszek szczęścia, ponieważ żywność, która trafia do konsumenta musi przejść poszczególne etapy a na każdym z nich zalecana jest szczególna ostrożność. Narażenie żywności podczas całego łańcucha chłodniczego na wyjście z zakresu zalecanych temperatur może skutkować obniżeniem jakości produktu. Dla zachowania zimnego łańcucha dostaw stosowane są mechaniczne lub elektroniczne systemy monitoringu temperatury. Ostrzega on poprzez stały monitoring o zagrożeniach, jakie się pojawiają nie tylko podczas transportu, ale również w trakcie przeładunku i późniejszym przechowywaniu. Moment międzyprzeładunku jest najbardziej zagrożony na przerwanie zimnego łańcucha, dlatego firmy transportowe starają się o to, aby ten moment skrócić do minimum.
Zachowanie zimnego łańcucha chłodniczego należy przestrzegać dla zachowania walorów smakowych żywności. Wzrost temperatury ponad określoną normę skutkować może zmianą konsystencji produktów, co jest bardzo ważne w przypadku transportu i przechowaniu mrożonek. Wzrost temperatury zwiększa ryzyko namnażania się drobnoustrojów, co może prowadzić do zatrucia pokarmowego. Dla firmy OCS zimnym łańcuchu dostaw opiera się na wykorzystaniu samochodów przystosowanych do utrzymania odpowiedniej temperatury w komorze ładownej lub opakowaniach, które są przeznaczone do transportu żywności. Rozwiązanie takie najczęściej jest przez nas stosowane przy dostawach bezpośrednich zarówno poprzez transport drogowy jak i lotniczy. Jednak największe zagrożenia dla zachowania warunków dystrybucji pojawiają się przy załadunku i rozładunku towaru, dlatego najczęściej wykonujemy transport od zleceniodawcy do punktu docelowego. Jeden samochód zapewniający odpowiednie warunki, odbiera towar dla jednego odbiorcy. Żywność stanowi grupę surowców roślinnych i zwierzęcych oraz produktów ich przerobu, dlatego dbałość o zachowanie odpowiedniej temperatury na każdym etapie jest zadaniem priorytetowym. Łańcuch chłodniczy ma początek w momencie pozyskiwania surowca a następnie poprzez produkcję, przechowywanie, transport chłodniczy, aż do momentu wyłożenia towaru do sklepowych chłodni. Zachowanie powyższych warunków ma wpływ, na jakość żywności, którą konsumujemy.
